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當(dāng)前位置:蘇州瑤佐機(jī)電有限公司>>日本東京計(jì)器TOKYO-KEIKI>>電磁閥>> DG4V-3-2C-M-U7-H-52日本東京計(jì)器TOKYO-KEIKI電磁閥DG4V-3-2C-M-U7-H-52-K
參 考 價(jià) | 面議 |
產(chǎn)品型號(hào)DG4V-3-2C-M-U7-H-52
品 牌
廠商性質(zhì)經(jīng)銷商
所 在 地蘇州市
聯(lián)系方式:陳婷查看聯(lián)系方式
更新時(shí)間:2021-03-25 18:18:30瀏覽次數(shù):324次
聯(lián)系我時(shí),請(qǐng)告知來(lái)自 儀表網(wǎng)日本東京計(jì)器電磁閥DG4V-3-2AL-M-P7-H-7-52
日本東京計(jì)器電磁閥DG4V-3-2AL-M-P2-V-7-52
日本東京計(jì)器電磁閥DG4V-3-2AL-M-P7-T-7-52
日本東京計(jì)器電磁閥DG4V-3-2AL-M-P2-T-7-52
日本東京計(jì)器電磁閥DG4V-3-2A-M-U7-H-7-52
材質(zhì) | 玻璃,鈦合金,鑄銅,鑄鐵,鑄鋁,鑄鋼,陶瓷,塑料,石墨,鋁合金,襯氟,不銹鋼,碳鋼,其他 | 結(jié)構(gòu)形式 | 薄膜式 |
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連接形式 | 螺紋 | 零部件及配件 | 配件 |
流動(dòng)方向 | 單向 | 密封材料 | 不銹鋼 |
密封形式 | 軟密封型 | 驅(qū)動(dòng)方式 | 磁力 |
適用介質(zhì) | 氣體,液體,氣固,液固,其他,熱水,冷水,污水 | 適用領(lǐng)域 | 船舶行業(yè),液氯行業(yè),化工行業(yè),醫(yī)藥行業(yè),冶金行業(yè),電力行業(yè),石油行業(yè),造紙行業(yè),食品行業(yè),水利行業(yè),其他,城建行業(yè),機(jī)械行業(yè),環(huán)保行業(yè),水電/火電,制藥行業(yè),水處理,天然氣,礦業(yè) |
通道位置 | 二通式 | 外形 | 大型 |
溫度范圍 | 超低溫 | 壓力環(huán)境 | 高壓 |
用途 | 截止,調(diào)節(jié),止回,換向,疏水,安全,流量控制,放料,節(jié)流,排氣,調(diào)壓,進(jìn)水,放水,鎖閉,溫控,溢流,平衡,呼吸,泄壓,排空,風(fēng)量調(diào)節(jié),補(bǔ)水,減壓閥,排污,儀表,其他 | 執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)標(biāo) |
日本東京計(jì)器TOKYO-KEIKI電磁閥DG4V-3-2C-M-U7-H-52-K陸上機(jī)械鉆機(jī)網(wǎng)電改造及應(yīng)用論文摘要:為響應(yīng)國(guó)家節(jié)能降耗,推廣應(yīng)用清潔能源的政策要求,對(duì)勝利油田鉆井隊(duì)實(shí)施“油改電”工程,以提高鉆井裝備的本質(zhì)安全化水平,降低成品油消耗;在勝利油田現(xiàn)有電網(wǎng)基本滿足網(wǎng)電鉆井要求的前提下,結(jié)合勝利油田鉆井內(nèi)部市場(chǎng)的發(fā)展預(yù)測(cè),建議對(duì)在用的部分機(jī)械鉆機(jī)進(jìn)行網(wǎng)電改造。論文關(guān)鍵詞:鉆機(jī),電控,網(wǎng)電一、概述:勝利油田是我國(guó)東部重要的石油工業(yè)基地,是*二大油田。目前,勝利石油管理局共有陸上鉆機(jī)166臺(tái),其中電動(dòng)鉆機(jī)37臺(tái),混合驅(qū)動(dòng)鉆機(jī)25臺(tái),其余104臺(tái)鉆機(jī)為機(jī)械鉆機(jī),占鉆機(jī)總量的63%。油田電網(wǎng)目前分220kV、110kV、35kV、10kV和6kV等五個(gè)電壓等級(jí),油田鉆機(jī)采用網(wǎng)上電力主要涉及6kV線路。目前油田電網(wǎng)6kV線路有979條,其中電力管理總公司284條,采油廠695條。在所有6KV線路中,運(yùn)行負(fù)荷低于1200kW的有478條,也就是說(shuō)這些6kV線路有能力為鉆機(jī)用網(wǎng)電提供1300kW的供電負(fù)荷,占6KV線路總數(shù)的48.8%。二、網(wǎng)電鉆機(jī)改造方案:1、目前油田鉆井柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)現(xiàn)狀:現(xiàn)在我國(guó)各油田使用的鉆機(jī)大部分采用2-3臺(tái)PZ12V190柴油機(jī)并車驅(qū)動(dòng)。柴油機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、故障率高、無(wú)自保功能,需要24小時(shí)值班。大修過(guò)的柴油機(jī)可靠性差,油耗高、噪音大,跑、冒、滴、漏和環(huán)境污染嚴(yán)重。
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: 蘇州瑤佐機(jī)電有限公司
: 業(yè)務(wù)
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日本東京計(jì)器TOKYO-KEIKI電磁閥DG4V-3-2C-M-U7-H-52-K常用型號(hào)如下:TOKIMEC電磁閥 DG4V-3-0A-M-P2-T,TOKIMEC電磁閥 DG4V-3-0B-M-P2-V-7-54,TOKIMEC電磁閥 DG4V-3-0C-M-P2-V-7-52,TOKIMEC電磁閥 DG4V-3-23A-M-P2-T-7-54,TOKIMEC電磁閥 DG4V-3-2AL-M-P7-T-7-52,TOKIMEC電磁閥 DG4V-3-2AL-M-U7-H-7-54,TOKIMEC電磁閥 DG4V-3-2A-M-P2-D-7-50,TOKIMEC電磁閥 DG4V-3-2A-M-P2-D-7-54,TOKIMEC電磁閥 DG4V-3-2C-M-P2-V-7-52,TOKIMEC電磁閥 DG4V-3-2C-M-P2-V-7-54,TOKIMEC電磁閥 DG4V-3-2N-M-P2-V-7-54,TOKIMEC電磁閥 DG4V-3-2N-M-P7-H-7-55,TOKIMEC電磁閥 DG4V-3-2N-M-U1-H7-5224V,TOKIMEC電磁閥 DG4V-3-3C-M-U1-H7-54-JA66,TOKIMEC電磁閥 DG4V-3-6BL-M-P2-V-7-52,TOKIMEC電磁閥 DG4V-3-7C-M-P2-V-7-54,TOKIMEC電磁閥 DG4V-3-OA-M-P2-T-7-54,TOKIMEC電磁閥 DG4V-3-OB-M-P7-H-7-52,TOKIMEC電磁閥 DG4V-3-OB-M-P7-T-7-54,TOKIMEC電磁閥 DG4V-3-OC-M-P2-V-7-54,TOKIMEC電磁閥 DG4V-5-0A-M-PL-T-6-40,TOKIMEC電磁閥 DG4V-5-0C-M-U1-H7-40,TOKIMEC電磁閥 DG4V-5-22C-M-U1-H7-40,TOKIMEC電磁閥 DG4V-5-22C-M-U1-H7-40,TOKIMEC電磁閥 DG4V-5-23A-M-P7L-OV-6-40,TOKIMEC電磁閥 DG4V-5-2AL-M-U1-H7-40,TOKIMEC電磁閥 DG4V-5-2A-M-P2-D-7-54,TOKIMEC電磁閥 DG4V-5-2A-M-P7L-H7-40,TOKIMEC電磁閥 DG4V-5-2A-M-PL-T-6-40,TOKIMEC電磁閥 DG4V-5-2A-M-U7L-H-7-40,TOKIMEC電磁閥 DG4V-5-2BL-M-P7L,TOKIMEC電磁閥 DG4V-5-2BL-M-P7L-H-7-40,TOKIMEC電磁閥 DG4V-5-2BL-M-P7L-H-7-40,TOKIMEC電磁閥 DG4V-5-2C-M-PL7-H-40,TOKIMEC電磁閥 DG4V-5-2C-M-PL-D-6-40,TOKIMEC電磁閥 DG4V-5-2C-M-U1-H7-40,TOKIMEC電磁閥 DG4V-5-2C-M-U1-H-7-40,TOKIMEC電磁閥 DG4V-5-2C-M-U7L-H-7-40
日本東京計(jì)器TOKYO-KEIKI電磁閥DG4V-3-2C-M-U7-H-52-K鐵路養(yǎng)護(hù)用搗固車_鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械論文摘要:本文分析主要介紹了鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械中的搗車,從搗車在線路養(yǎng)護(hù)中的作用和鐵路線路搗固作業(yè)發(fā)展的歷程以及當(dāng)前搗鼓車的生產(chǎn)廠家及車型情況分別給予介紹,zui后簡(jiǎn)單介紹了國(guó)外型搗車,并總結(jié)了搗固車的發(fā)展趨勢(shì)。論文關(guān)鍵詞:鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械,搗固車,趨勢(shì)引言在列車長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行和自然條件作用下,鐵路線路會(huì)不可避免地發(fā)生變形或損壞。為了確保列車安全、平穩(wěn)、快速運(yùn)行,延長(zhǎng)線路各組成部分的使用壽命,必須加強(qiáng)線路的養(yǎng)護(hù)和維修工作,使線路設(shè)備經(jīng)常保持良好狀態(tài)。其中線路石碴的搗固密實(shí)是一項(xiàng)極為重要的工作,現(xiàn)在主要靠鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械中的搗固車完成。搗固車主要用于鐵路線路的新線施工、既有線路大中修清篩作業(yè)后和運(yùn)營(yíng)線路維修作業(yè),對(duì)軌道進(jìn)行自動(dòng)起道抄平、撥道和對(duì)道碴進(jìn)行搗固夯實(shí)作業(yè),消除軌道的方向偏差,左、右水平偏差和前、后高低偏差,提高道床石碴的密實(shí)度,增加軌道的穩(wěn)定性,使軌道線路達(dá)到線路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和線路維修規(guī)則的要求,保證列車的安全運(yùn)行。發(fā)展歷程鐵路軌道的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)是有碴軌道,有碴軌道的主要特點(diǎn)是軌下基礎(chǔ)采用散粒體石碴道床。自有鐵路以來(lái),對(duì)有碴軌道的修理工作就集中在道床作業(yè)上。進(jìn)入20世紀(jì)60年代,為適應(yīng)鐵路高速、重載及軌道結(jié)構(gòu)重型化的發(fā)展,各國(guó)鐵路競(jìng)相采用大型養(yǎng)路機(jī)械。所謂的大型養(yǎng)路機(jī)械主要是相對(duì)于以前使用的小型養(yǎng)路機(jī)械和中型養(yǎng)路機(jī)械而言,鐵路線路的養(yǎng)護(hù)、維修、整修的大型機(jī)械設(shè)備。鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械按功能分有石碴清篩車、搗固車、震動(dòng)穩(wěn)定車、道床整形車和鋼軌打磨車等。這些大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備具有獨(dú)立的動(dòng)力裝置,可以自行也可以連掛運(yùn)行,是一種高科技的復(fù)雜機(jī)械設(shè)備,集機(jī)械、電氣、液壓、氣動(dòng)、激光、計(jì)算機(jī)和自動(dòng)控制等專業(yè)的技術(shù)于一體,使用其維護(hù)線路后能夠滿足線路修理規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求,其系統(tǒng)復(fù)雜,集成性強(qiáng),技術(shù)難度大,是鐵路線路的重大技術(shù)裝備。搗固車是其中非常重要的一類。在我國(guó)的鐵路養(yǎng)護(hù)中搗固作業(yè)在60年代以前基本上都是靠人工來(lái)完成,60年代后逐漸引進(jìn)了小型養(yǎng)路機(jī)械。在鐵路線路養(yǎng)護(hù)中搗固和清篩作業(yè)工人勞動(dòng)強(qiáng)度非常大,所以線路搗固和清篩作業(yè)的小型養(yǎng)路機(jī)械是我國(guó)zui早采用的小型養(yǎng)路機(jī)械種類。機(jī)械可架在軌道上推行,兩臺(tái)為一組,一次完成一根軌枕的搗固。但這種操作方式,人員的勞動(dòng)強(qiáng)度大,工作條件差,效率低,逐漸不能滿足鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展需求。日本東京計(jì)器TOKYO-KEIKI電磁閥DG4V-3-2C-M-U7-H-52-K電磁閥特點(diǎn):1特制線圈,長(zhǎng)期使用,不易燒毀。,使用常規(guī)產(chǎn)品水、氣、油通用,密封性能好,可做到一分鐘不產(chǎn)生一個(gè)氣泡。電磁閥閥芯均為不銹鋼材料、活塞式結(jié)構(gòu),抗腐蝕、老化,動(dòng)作疲勞性強(qiáng)。活塞環(huán)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)更具有合理性,不會(huì)被介質(zhì)中的雜質(zhì)卡死,金屬活塞與金屬閥腔不產(chǎn)生直接摩擦,長(zhǎng)期停止動(dòng)作后重新啟動(dòng),動(dòng)作同樣靈敏,壽命長(zhǎng)。
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