當前位置:蘇州瑤佐機電有限公司>>中國臺灣ERLY弋力>> VPE-F25-B-10中國臺灣(EALY)弋力油泵VPE-F25-B-10
參 考 價 | 面議 |
產(chǎn)品型號VPE-F25-B-10
品 牌
廠商性質(zhì)經(jīng)銷商
所 在 地蘇州市
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更新時間:2021-03-25 18:18:30瀏覽次數(shù):1821次
聯(lián)系我時,請告知來自 儀表網(wǎng)泵軸位置 | 臥式 | 材質(zhì) | 玻璃,鈦合金,鑄銅,鑄鐵,鑄鋁,鑄鋼,陶瓷,塑料,石墨,鋁合金,襯氟,不銹鋼,碳鋼,其他 |
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產(chǎn)地 | 進口 | 電動功率 | 100w |
電壓 | 240V | 工作溫度 | 100℃ |
規(guī)格 | VPE-F25-B-10 | 加工定制 | 否 |
流量 | 100m3/h | 排出口徑 | 100mm |
驅(qū)動方式 | 磁力 | 適用領(lǐng)域 | 船舶行業(yè),液氯行業(yè),化工行業(yè),醫(yī)藥行業(yè),冶金行業(yè),電力行業(yè),石油行業(yè),造紙行業(yè),食品行業(yè),水利行業(yè),其他 |
輸送介質(zhì) | 水,油類,酸堿液,乳化液,懸乳液,液態(tài)金屬,有機溶劑,化學(xué)品,其它,氣固,液固 | 外形尺寸 | 100m*m*m |
吸程 | 100m | 吸入口徑 | 100mm |
性能 | 變頻 | 揚程 | 100m |
葉輪結(jié)構(gòu) | 封閉式葉輪 | 葉輪數(shù)目 | 多級 |
真空度 | 100Mpa | 執(zhí)行質(zhì)量標準 | 國標 |
重量 | 10kg | 轉(zhuǎn)速 | 1000r/m |
中國臺灣(EALY)弋力油泵VPE-F25-B-10中國臺灣弋力油泵vpe-f8-a-10中國臺灣弋力油泵廠家中國臺灣弋力油泵 弋力油泵廠家特性:變量葉片泵轉(zhuǎn)軸間隙補償設(shè)計,根據(jù)設(shè)定壓力,自動調(diào)整泵的排量;內(nèi)置壓力調(diào)整閥,系統(tǒng)無需加裝調(diào)壓閥;裝配容易,可直結(jié)電機 組成電機泵組合丹尼遜液壓缸安裝方式的選擇選擇合理的安裝方式丹尼遜液壓缸的安裝方式,既要保證機械和液壓缸自如地運動,又要使液壓缸工作趨于穩(wěn)定,并使安裝部位處于有利的受力狀態(tài)。工程機械、農(nóng)用機械液壓缸,為了取得較大的自由度,絕大多數(shù)都用軸線擺動式,即用耳環(huán)鉸軸或球頭等安裝方式,如伸縮缸、變幅缸、翻斗缸、動臂缸、提升缸等。而金屬切削機床的工作臺液壓缸卻都用軸線固定式液壓缸,即底腳、法蘭等安裝方式。
2.保證足夠的安裝強度
安裝部件必須具有足夠的強度。例如支座式液壓缸的支座很單薄,剛性不足,即使安裝得十分正確,但加壓后缸筒向上撓曲,活塞就不能正常運動,甚至?xí)l(fā)生活塞桿彎曲折斷等事故。
3.盡量提高穩(wěn)定性
選擇丹尼遜液壓缸的安裝方式時,應(yīng)盡量使用穩(wěn)定性較好的一種,如鉸軸式液壓缸頭部鉸軸的穩(wěn)定性,尾部鉸軸的差。
4.確定有利的安裝方向
同一種安裝方式,其安裝方向不同,所受的力也是不相同。比如法蘭式液壓缸,有頭部外法蘭、頭部內(nèi)法蘭、尾部外法蘭、尾部內(nèi)法蘭四種形式。又由于液壓缸扒拉作用力方向不同,因而構(gòu)成了法蘭的八種不同工作狀態(tài)。這八種工作狀態(tài)中,只有兩種狀態(tài)。以活塞桿拉人為工作方向的液壓缸,采用頭部外法蘭較有利。以活塞桿推出為工作方向時,采用尾部外法蘭較有利。因為只有這兩種情況下法蘭較有利。因為只有這兩種情況下法蘭不會產(chǎn)生彎矩,其他六種工作狀態(tài)都要產(chǎn)生彎曲作用。在支座式液壓缸中,徑向支座受的傾覆力矩小,切向支座的較大,軸向支座大,這都是應(yīng)該考慮的。
速度對選擇丹尼遜液壓缸的影響
運動速度不同,對液壓缸內(nèi)部結(jié)構(gòu)的技術(shù)要求也不同。特別是高速運動和微速運動時,某些特定的要求就更為突出。
微速運動
丹尼遜液壓缸在微速運動時應(yīng)該特別注意爬行問題。引起液壓缸爬行的原因很多,但不外乎有以下三個方面。
*,丹尼遜液壓缸所推動機構(gòu)的相對運動件摩擦力太大,摩擦阻力發(fā)生變化,相互摩擦面有污物等。例如機床工作臺導(dǎo)軌之間調(diào)整過緊、潤滑條件不佳等。
第二,丹尼遜液壓系統(tǒng)內(nèi)部的原因。如調(diào)速閥的流量穩(wěn)定性不佳、油液的可壓縮性、系統(tǒng)的水擊作用、空氣的混入、油液不清潔、液壓力的脈動、回路設(shè)計不合理、回油沒有背壓等。
第三,丹尼遜液壓缸內(nèi)部的原因。加密封摩擦力過大、滑動面間隙不合理、加工精度及光潔度較低、液壓缸內(nèi)混入空氣、活塞桿剛性太差等。
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因此,在解決丹尼遜液壓缸微速運動的爬行問題時,除了要解決液壓缸外部的問題外,還應(yīng)解決液壓缸內(nèi)部的問題,即在結(jié)構(gòu)上采取相應(yīng)的技術(shù)措施。
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