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FESTO氣缸

是氣壓傳動(dòng)中應(yīng)用zui廣泛的一種氣動(dòng)執(zhí)行元件。但一般氣缸均屬于單行程輸出，雖然通過控制閥，在某些自動(dòng)化的設(shè)備或氣動(dòng)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，有時(shí)需要?dú)飧啄茌敵鋈舾傻男谐讨?，以?shí)現(xiàn)工作機(jī)構(gòu)多工位的位置控制。

FESTO氣缸的組成結(jié)構(gòu)主要零件有缸筒、缸蓋、活塞、活塞桿等

FESTO氣缸的組成結(jié)構(gòu)主要零件有缸筒、缸蓋、活塞、活塞桿等，這些零件在氣缸上是zui重要機(jī)件。

FESTO氣缸的工作條件：

FESTO氣缸

正常的工作條件：介質(zhì)、環(huán)境溫度一般為-20～80℃，工作壓力一般為0．1～1．0ＭPａ。

在FESTO氣缸活塞桿行程的兩端設(shè)有防止活塞退回或伸出的鎖定裝置的氣缸稱為鎖定氣缸，下面介紹下鎖定氣缸的作用和原理。

鎖定FESTO氣缸的作用：可防止停電時(shí)發(fā)生故障，保障安全。

鎖定FESTO氣缸的原理：鎖定裝置采用彈簧結(jié)構(gòu)。其動(dòng)作原理是：活塞桿行程到位時(shí)靠彈簧定位并被鎖定不動(dòng)。工作時(shí)，當(dāng)工作氣壓達(dá)到一定壓力時(shí)彈簧被壓縮，使定位脫開，活塞桿開始運(yùn)動(dòng)。各種類型的氣缸根據(jù)需要都可以設(shè)置鎖定裝置。

由于費(fèi)斯托氣缸裝配不當(dāng)和*使用，氣動(dòng)執(zhí)行元件（氣缸）易發(fā)生內(nèi)、外泄漏，輸出力不足和動(dòng)作不平穩(wěn)，緩沖效果不良，活塞桿和缸蓋損壞等故障現(xiàn)象。

（1）費(fèi)斯托氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應(yīng)不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，費(fèi)斯托氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當(dāng)氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時(shí)，應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心，以保證活塞桿與缸筒的同軸度；須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執(zhí)行元件潤滑良好；當(dāng)密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時(shí)，須及時(shí)更換；若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì)，應(yīng)及時(shí)清除；活塞桿上有傷痕時(shí)，應(yīng)換新。

（2）費(fèi)斯托氣缸的輸出力不足和動(dòng)作不平穩(wěn)，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣量不足，或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否可靠；供氣管路是否被堵塞。當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除。

（3）費(fèi)斯托氣缸的緩沖效果不良，一般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所致。此時(shí)，應(yīng)更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。

（4）費(fèi)斯托氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機(jī)構(gòu)不起作用而造成的。對此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心位置；更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘。

FESTO氣缸的組成結(jié)構(gòu)主要零件有缸筒、缸蓋、活塞、活塞桿等