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德國FESTO氣缸在現(xiàn)代工業(yè)的應(yīng)用越來越廣，其密封是保證機械發(fā)動機正常工作的重要條件之一。當(dāng)密封不良的狀況發(fā)生時，就會出現(xiàn)起動困難、運轉(zhuǎn)不正常、機器振抖及功率不足等故障。由此可見，密封對其整體有著舉足輕重的影響力。那么，影響其密封都是什么因素造成的呢？

1、

德國FESTO氣缸墊片的使用與安裝不正確

墊片是裝在發(fā)動機氣缸體和氣缸蓋之間，它的作用是保證燃燒室的密封，防止燃氣、冷卻水和潤滑油躥漏。

正確安裝方法：選用的無桿氣缸墊片必須與氣缸所配的規(guī)格和厚度相同，表面應(yīng)平整。墊片不要重復(fù)使用，若要重復(fù)使用必須在廢機油中加熱到100℃煮0.5H左右。

2、德國FESTO氣缸蓋或缸體平面度過大

當(dāng)?shù)聡鳩ESTO氣缸蓋變形時，它與缸體平面接合就會不嚴(yán)實，那么氣缸的密封就下降，造成漏氣而燒壞氣缸墊片，從而進一步使氣缸的密封惡化。

3、德國FESTO氣缸蓋的輕微跳動

這種輕微的跳動就會使氣缸蓋密封墊片發(fā)生放松和壓緊的過程，從而加快了氣缸蓋密封墊片的損壞，影響其密封。

4、德國FESTO氣缸蓋不正確的拆裝方法

德國FESTO氣缸蓋拆裝是否正確，是延長氣缸墊的使用壽命和防止氣缸蓋變形的重要保證。在拆裝氣缸蓋時，應(yīng)在冷機狀態(tài)下進行，嚴(yán)禁在熱機狀態(tài)下拆卸，以防氣缸蓋出現(xiàn)翹曲變形。

5、德國FESTO氣缸表面冷卻不均勻

局部熱點還會導(dǎo)致氣缸蓋本身產(chǎn)生額外的內(nèi)應(yīng)力，其結(jié)果使氣缸蓋出現(xiàn)裂紋。如果工作溫度過了正常的溫度，局部熱點還將產(chǎn)生不可思議的嚴(yán)重的負面影響。任何過熱情況都會導(dǎo)致氣缸體鑄鐵件產(chǎn)生*性的扭曲變形。

德國FESTO氣缸導(dǎo)向套的作用及密封圈的使用方法有哪些德國FESTO氣缸常用的密封元件有0形密封圈、QY形軸用和孔用密封圈、無骨架防塵圈、ZHM形組合圈、C形孔用密封圈和CK形德國FESTO氣缸在軸孔防塵組合圈，也有采用Yx形軸用孔用密封圈。常用的密封材料是橡膠和聚氨酯。

活塞有兩處地方需密封，一處是活塞與缸筒的動密封；另一處是活塞與活塞桿聯(lián)接處的靜密封．一般用0形密封圈。

一般采用O形密封圈，安裝在缸蓋與缸筒配合的溝槽內(nèi)。構(gòu)成靜密封。有時也采用橡膠等平墊片安裝在聯(lián)結(jié)止口處，構(gòu)成平面密封。

德國FESTO氣缸導(dǎo)向套的主要功能是使氣缸動作平穩(wěn)，越長就越平穩(wěn)，但不是越長就越好的，還有就是防塵 抗扭矩等。無桿氣缸使用應(yīng)遵守有關(guān)的安全規(guī)范。無桿氣缸使用前應(yīng)檢查各安裝連接點有無松動。操縱上應(yīng)考慮安全聯(lián)鎖。進行順序控制時，應(yīng)檢查無桿氣缸的各工作位置。下面介紹下無桿氣缸導(dǎo)向套的作用和密封圈的使用。

FESTO氣缸外觀,內(nèi)外泄露及空載分析資料有哪些FESTO氣缸內(nèi)的水蒸氣易凝結(jié)成水珠，溶解廢氣中的酸性氣體分子，生成酸性物質(zhì)，使FESTO氣缸璧受到腐蝕磨損。試驗表明，當(dāng)FESTO氣缸璧溫度由90攝氏度降到50攝氏度時，氣缸磨損量為90攝氏度時的4倍。溫度過高，會使氣缸強度降低而加劇磨損，甚至可能使活塞過度膨脹而造成“脹缸"本文對FESTO氣缸的外觀、內(nèi)外泄漏以及空載進行考察：

a. 外觀：FESTO氣缸缸筒和活塞桿表面應(yīng)無劃傷，端蓋處無氣孔和沙眼。

b.內(nèi)、外泄漏：FESTO氣缸除出桿端外不允許有外泄漏，內(nèi)泄漏和出桿端的外泄漏應(yīng)分別小于（3+0.15D） ml/min和（3+0.15d）ml/min。

c.空載：將FESTO氣缸處于無負載裝態(tài)，使其處于低速運行時，看其無爬行時的速度是多少，速度越低越好。

近幾年， FESTO氣缸直接為主要配套的銷售份額逐年增加。國產(chǎn)氣動元件的應(yīng)用，從價值數(shù)千萬元的冶金設(shè)備到只有1~2百元的椅子。鐵道扳岔、機車輪軌潤滑、列車的煞車、街道清掃、特種車間內(nèi)的起吊設(shè)備、軍事指揮車等都用上了專門開發(fā)的國產(chǎn)氣動元件。

德國FESTO氣缸墊片的使用與安裝不正確