【儀表網(wǎng) 儀表標(biāo)準(zhǔn)】由山東金鐘科技集團(tuán)股份有限公司為主起草單位的中國衡器協(xié)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《動(dòng)靜兩用電子汽車衡》已完成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿的編制，中國衡器協(xié)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)委員會(huì)秘書處已對(duì)文件進(jìn)行審核，根據(jù)《中國衡器協(xié)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》的規(guī)定，現(xiàn)公開征求意見。
 

　　靜態(tài)電子汽車衡是指以整車稱量方式確定被稱車輛總重量的一種固定式電子衡器，廣泛應(yīng)用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、港口碼頭、貨場(chǎng)、物流、公路等場(chǎng)合，對(duì)貨運(yùn)汽車進(jìn)行重量稱重。自十九世紀(jì)90年代問世以來，從最大秤量、秤臺(tái)結(jié)構(gòu)、秤臺(tái)數(shù)量、稱量準(zhǔn)確度、模擬量/數(shù)字量轉(zhuǎn)換、稱量速度等方面都有了快速的發(fā)展，目前常用的最大秤量范圍一般在50t～200t左右，秤臺(tái)數(shù)量一般取2～4節(jié)秤臺(tái)，稱量準(zhǔn)確度可達(dá)3000～6000分度數(shù)，目前一般都是數(shù)字式電子汽車衡。
 

　　20世紀(jì)末期，在港口海關(guān)、垃圾處理廠等場(chǎng)所，由于物流比較集中，運(yùn)輸量較大，對(duì)稱量準(zhǔn)確度的要求不高，使得靜態(tài)稱量速度難以滿足要求。根據(jù)用戶要求，衡器生產(chǎn)廠設(shè)計(jì)了可以在速度較低狀態(tài)下完成動(dòng)態(tài)稱量的電子汽車衡，稱量速度一般為10km/h 以下，動(dòng)態(tài)準(zhǔn)確度等級(jí)為0.5或1級(jí)，同時(shí)滿足靜態(tài)稱量III級(jí)準(zhǔn)確度要求。
 

　　整車式動(dòng)態(tài)電子汽車衡稱重技術(shù)，是二十世紀(jì)初期在高速公路發(fā)展過程中，根據(jù)防作弊、低速度、高準(zhǔn)確度的稱重要求而發(fā)展起來的。在高速公路計(jì)重收費(fèi)的動(dòng)態(tài)稱重過程中，車輛不規(guī)范過秤，存在如跳秤(跳車頭)、沖秤(滑磅)、走 S 形(扭磅)、裝氣囊、墊鋼板、一些車輛反復(fù)進(jìn)退稱重秤臺(tái)等現(xiàn)象，造成車道通行能力降低，稱重結(jié)果差異較大引起爭(zhēng)議。整車式動(dòng)態(tài)汽車衡的出現(xiàn)，解決了前期一些部分稱量方式的公路用動(dòng)態(tài)稱重產(chǎn)品不利于防作弊的弊端。
 

　　用于確定整車式動(dòng)態(tài)汽車衡稱量準(zhǔn)確度的控制衡器之一稱為集成式控制衡器，它是指被測(cè)動(dòng)態(tài)電子汽車衡同時(shí)具有靜態(tài)的稱量模式—這恰恰符合動(dòng)靜兩用電子汽車衡的技術(shù)要求。
 

　　結(jié)合靜態(tài)電子汽車衡適應(yīng)于低速動(dòng)態(tài)運(yùn)行模式下的稱重要求，動(dòng)態(tài)-靜態(tài)二種稱量模式各自應(yīng)符合其相應(yīng)的 OIML 國際建議，且靜態(tài)電子汽車衡與動(dòng)態(tài)電子汽車衡都有接近二十～三十年的生產(chǎn)與應(yīng)用歷史，故制定了具有中國特色的動(dòng)靜兩用電子汽車衡標(biāo)準(zhǔn)。
 

　　本文件按照GB/T 1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則 第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。參考GB/T 191 包裝儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志；GB/T 2423.1 電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn) 第 2 部分 試驗(yàn)方法 試驗(yàn) A:低溫；GB/T 2423.2 電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn) 第 2 部分 試驗(yàn)方法 試驗(yàn) B:高溫；GB/T 2423.3 電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn) 第 2 部分 試驗(yàn)方法 試驗(yàn) Ca:恒定濕熱試驗(yàn)；GB/T 2887 計(jì)算機(jī)場(chǎng)地通用規(guī)范；GB/T 6388 運(yùn)輸包裝收發(fā)貨標(biāo)志；GB/T 7551 稱重傳感器；GB/T 7723 固定式電子衡器；GB/T 7724 電子稱重儀表等規(guī)程編制。
 

　　本文件規(guī)定了動(dòng)靜兩用電子汽車衡產(chǎn)品的計(jì)量要求、技術(shù)要求，動(dòng)態(tài)計(jì)量和靜態(tài)計(jì)量準(zhǔn)確度等級(jí)之間的關(guān)系，動(dòng)/靜態(tài)稱量相互之間的轉(zhuǎn)換條件，規(guī)定了試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則和便于使用者觀察的動(dòng)靜態(tài)速度標(biāo)志。
 

　　本文件適用于被測(cè)車輛的全部輪軸以靜止?fàn)顟B(tài)或低速運(yùn)行狀態(tài)停留或行駛在電子汽車衡的承載器上，采用整車稱量方式確定被稱車輛總重量的電子汽車衡。
 

　　技術(shù)要求：
 

　　對(duì)于安裝在基礎(chǔ)中的動(dòng)靜兩用電子汽車衡，其基礎(chǔ)應(yīng)達(dá)到如下要求：
 

　　a)必須滿足該衡器的承載力要求；
 

　　b)動(dòng)靜兩用電子汽車衡基礎(chǔ)的兩端應(yīng)各有一條長(zhǎng)度不小于 12m、寬度等于承載器的，并與承載器保持在同一平面的平直通道。靠近承載器兩端至少有 3m 以上的通道，應(yīng)用混凝土或其它堅(jiān)固材料制造，可承受與衡器承載器相等的所有載荷；
 

　　c)基礎(chǔ)中，安裝稱重傳感器的基礎(chǔ)墩高度應(yīng)一致，單個(gè)基礎(chǔ)板調(diào)整至水平度1/500之內(nèi)，各塊基礎(chǔ)板相互之間的高度差不大于3mm；
 

　　d)應(yīng)有良好的排水措施；基礎(chǔ)底部向排水口處應(yīng)有一定角度的散水坡，下水管道排水管應(yīng)低于基坑排水地面一定距離，稱重傳感器基礎(chǔ)墩與排水口位置應(yīng)錯(cuò)開，保證排水通暢；
 

　　e)基礎(chǔ)附近應(yīng)設(shè)置接地電阻小于4Ω的接地裝置(如果是防爆型電子衡器，其接地電阻應(yīng)滿足其有關(guān)規(guī)定);
 

　　f) 對(duì)于擬使用輔助檢定裝置進(jìn)行檢驗(yàn)的動(dòng)靜兩用電子汽車衡，其基礎(chǔ)應(yīng)該預(yù)先按照 JJG 1118《電子汽車衡(衡器載荷測(cè)量?jī)x法)》附錄A和附錄B的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)、制造，以便可以安裝、使用該裝置。
 

　　安裝要求：
 

　　1.上表面平整度
 

　　安裝完成后，承載器上表面與引道路面在一個(gè)水平面內(nèi)，上下偏差不大于1mm。
 

　　2.坡度要求
 

　　承載器縱向和橫向宜采用水平安裝。有縱向坡度時(shí)不宜超過 1%，特殊情況下不應(yīng)大于 1.5%。
 

　　3.檢驗(yàn)結(jié)構(gòu)
 

　　衡器的結(jié)構(gòu)應(yīng)符合安裝后的檢驗(yàn)測(cè)試要求，其承載器應(yīng)能使砝碼方便且絕對(duì)安全地放置其上，否則應(yīng)附加支撐裝置。
 

　　對(duì)于使用輔助檢定裝置進(jìn)行檢測(cè)的電子汽車衡，其承載器的結(jié)構(gòu)應(yīng)保證裝置的載荷能夠正確地施加其上。