【儀表網(wǎng) 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)】根據(jù)《中國衡器協(xié)會團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》相關(guān)規(guī)定，由山東金鐘科技集團(tuán)股份有限公司等單位編制的《動(dòng)靜兩用電子汽車衡(整車式)》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)(2022年立項(xiàng)計(jì)劃T 2022001)，已經(jīng)中國衡器協(xié)會團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)委員會秘書處組織專家審查通過，并由中國衡器協(xié)會團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)委員會主任辦公會議審核同意，現(xiàn)批準(zhǔn)發(fā)布，編號為 T/CWIAS 0002-2023，自2023年9月1日起施行。
 

　　靜態(tài)電子汽車衡是指以整車稱量方式確定被稱車輛總重量的一種固定式電子衡器，廣泛應(yīng)用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、港口碼頭、貨場、物流、公路等場合，對貨運(yùn)汽車進(jìn)行重量稱重。自十九世紀(jì) 90 年代問世以來，從最大秤量、秤臺結(jié)構(gòu)、秤臺數(shù)量、稱量準(zhǔn)確度、模擬量/數(shù)字量轉(zhuǎn)換、稱量速度等方面都有了快速的發(fā)展，目前常用的最大秤量范圍一般在 50t～200t 左右，秤臺數(shù)量一般取 2～4 節(jié)秤臺，稱量準(zhǔn)確度可達(dá)3000～6000 分度數(shù)，目前數(shù)字式電子汽車衡應(yīng)用最為廣泛。
 

　　20 世紀(jì)末期，在港口海關(guān)、垃圾處理廠等場所，由于物流比較集中，運(yùn)輸量較大，傳統(tǒng)的靜態(tài)電子汽車衡在稱量速度等方面已難以滿足要求。根據(jù)用戶要求，衡器生產(chǎn)廠設(shè)計(jì)了可以在速度較低狀態(tài)下完成動(dòng)態(tài)稱量的電子汽車衡，稱量速度一般為 10km/h 以下，動(dòng)態(tài)準(zhǔn)確度等級為 0.5 或 1 級，同時(shí)滿足靜態(tài)稱量 III 級準(zhǔn)確度要求。
 

　　整車式動(dòng)態(tài)電子汽車衡稱重技術(shù)，是二十世紀(jì)初期在高速公路發(fā)展過程中，根據(jù)防作弊、低速度、高準(zhǔn)確度的稱重要求而發(fā)展起來的。在高速公路計(jì)重收費(fèi)的動(dòng)態(tài)稱重過程中，車輛不規(guī)范過秤,存在如跳秤(跳車頭)、沖秤(滑磅)、走 S 形(扭磅)、裝氣囊、墊鋼板、一些車輛反復(fù)進(jìn)退稱重秤臺等現(xiàn)象，造成車道通行能力降低，稱重結(jié)果差異較大引起爭議。整車式動(dòng)態(tài)汽車衡的出現(xiàn)，解決了前期一些部分稱量方式的公路用動(dòng)態(tài)稱重產(chǎn)品不利于防作弊的弊端。
 

　　用于確定整車式動(dòng)態(tài)汽車衡稱量準(zhǔn)確度的控制衡器之一稱為集成式控制衡器，它是指被測動(dòng)態(tài)電子汽車衡同時(shí)具有靜態(tài)的稱量模式—這完全符合動(dòng)靜兩用電子汽車衡(整車式)的技術(shù)要求。
 

　　結(jié)合靜態(tài)電子汽車衡可以作為整車式動(dòng)態(tài)汽車衡的控制衡器這一稱重模式，說明動(dòng)態(tài)-靜態(tài)二種稱量模式各自應(yīng)符合其相應(yīng)的 OIML 國際建議，且靜態(tài)電子汽車衡與動(dòng)態(tài)電子汽車衡都有接近二十～三十年的生產(chǎn)與應(yīng)用歷史，故制定了具有中國特色的動(dòng)靜兩用電子汽車衡(整車式)標(biāo)準(zhǔn)。
 

　　本文件按照GB/T 1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則 第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。
 

　　本文件靜態(tài)稱量的計(jì)量及技術(shù)要求，參考國際法制計(jì)量組織第76號國際建議 OIML R76-1： 2006(E)《非自動(dòng)衡器》編制，一致性程度為非等效。本文件動(dòng)態(tài)稱量的計(jì)量及技術(shù)要求參考國際法制計(jì)量組織第134號國際建議 OIML R134-1：2006(E)《動(dòng)態(tài)公路車輛稱重及軸載測量自動(dòng)衡器》編制，一致性程度為非等效。
 

　　本文件規(guī)定了動(dòng)靜兩用電子汽車衡(整車式)產(chǎn)品的計(jì)量要求、技術(shù)要求，動(dòng)/靜態(tài)計(jì)量準(zhǔn)確度等級之間的關(guān)系，動(dòng)/靜態(tài)稱量模式相互之間的轉(zhuǎn)換條件、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則和標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存。
 

　　本文件適用于被測車輛的全部輪軸靜止在或低速(通常車速不大于 10km/h)運(yùn)行狀態(tài)行駛在電子汽車衡的承載器上，采用整車稱量方式確定被稱車輛總重量的電子汽車衡。
 

　　檢驗(yàn)規(guī)則：
 

　　1.型式檢驗(yàn)
 

　　1.1 在下列情況下動(dòng)靜兩用電子汽車衡(整車式)需進(jìn)行型式檢驗(yàn)：
 

　　a)新產(chǎn)品首批投產(chǎn)前；
 

　　b)設(shè)計(jì)、工藝或關(guān)鍵零部件有重大改進(jìn)，可能使計(jì)量性能變化時(shí)。
 

　　1.2 型式試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)對動(dòng)靜兩用電子汽車衡(整車式)規(guī)定的全部計(jì)量要求、技術(shù)要求進(jìn)行檢驗(yàn)，難以直接測試的項(xiàng)目，應(yīng)采用模塊試驗(yàn)法。靜態(tài)稱量部分的測試按表 14，動(dòng)態(tài)稱量部分的測試按表 15 進(jìn)行。
 

       2.出廠檢驗(yàn)

 

　　2.1 動(dòng)靜兩用電子汽車衡(整車式)在出廠前應(yīng)按照表 14 的要求做靜態(tài)稱量出廠檢驗(yàn)，并按照表 15的要求做現(xiàn)場檢驗(yàn)。
 

　　2.2 出廠檢驗(yàn)應(yīng)逐臺進(jìn)行。稱量性能可根據(jù)實(shí)際使用情況和衡器的最大量程情況，如果不測試至最大秤量，至少測試至 2/3 最大秤量；除皮稱量只進(jìn)行一個(gè)皮重量的測試；重復(fù)性只進(jìn)行約 50%最大秤量的測試。合格后才能出廠，并附有相應(yīng)的產(chǎn)品合格證書。
 

　　2.3 檢驗(yàn)項(xiàng)目要求。型式檢驗(yàn)、出廠檢驗(yàn)應(yīng)按照表 14 和表 15 的要求進(jìn)行。
 

　　3.動(dòng)態(tài)稱量的首次安裝檢驗(yàn)
 

　　3.1 現(xiàn)場安裝前準(zhǔn)備
 

　　動(dòng)靜兩用電子汽車衡(整車式)產(chǎn)品運(yùn)抵安裝現(xiàn)場前應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場安裝條件勘驗(yàn)，達(dá)不到要求時(shí)與用戶充分溝通，先進(jìn)行整改或變更地點(diǎn)。衡器運(yùn)抵現(xiàn)場后準(zhǔn)備安裝前應(yīng)檢查安裝工具是否齊備、安裝材料是否充足，衡器安裝應(yīng)在天氣條件允許情況下實(shí)施。
 

　　3.2 現(xiàn)場安裝后檢驗(yàn)
 

　　每臺產(chǎn)品首次安裝后應(yīng)按表 15 的要求進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后方能交付使用，并附有相應(yīng)的產(chǎn)品合格證書。
 

　　4.使用中檢查(動(dòng)態(tài)模式)
 

　　產(chǎn)品使用一段時(shí)間后，根據(jù)產(chǎn)品特性、廠家要求或用戶自身要求，可以對動(dòng)靜兩用電子汽車衡(整車式)及系統(tǒng)使用情況進(jìn)行檢查。使用中檢查項(xiàng)目按表 16 的要求進(jìn)行。
 

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