【儀表網(wǎng) 儀表標(biāo)準(zhǔn)】7月30日，全國(guó)鐵路專用計(jì)量器具計(jì)量技術(shù)委員鐵路長(zhǎng)度分委員會(huì)發(fā)布了《鐵路軌道檢查儀檢定臺(tái)檢定規(guī)程》征求意見稿，意見反饋郵箱yoso1019@sina.com。
 

　　鐵路軌道檢查儀和鐵路軌道測(cè)量?jī)x是用于測(cè)量鐵路軌道靜態(tài)幾何參數(shù)的專用計(jì)量器具，在線路養(yǎng)護(hù)維修中起著舉足輕重的作用。隨著近年來技術(shù)發(fā)展，軌道檢查儀的產(chǎn)品功能不斷優(yōu)化，在測(cè)量里程(位置)定位、軌道外部參數(shù)、軌道平順性、軌距和超高測(cè)量等方面得到了較大提升。JJG 1090-2013《鐵路軌道檢查儀》檢定規(guī)程也基于上述原因進(jìn)行相應(yīng)修訂。鐵路軌道檢查儀檢定臺(tái)作為用于檢定鐵路軌道檢查儀全參數(shù)和鐵路軌道測(cè)量?jī)x軌距、超高的鐵路專用計(jì)量器具，隨著近年來技術(shù)經(jīng)驗(yàn)積累，其結(jié)構(gòu)形狀發(fā)生了優(yōu)化，出現(xiàn)了利用塊規(guī)復(fù)現(xiàn)軌距、超高、高低、軌向的新型式，檢定操作的便利性和檢定結(jié)果穩(wěn)定性都有一定提升，因此，有必要對(duì)檢定臺(tái)的技術(shù)要求及檢定方法進(jìn)行相應(yīng)地補(bǔ)充和完善，修訂 JJG 1091-2013《鐵路軌道檢查儀檢定臺(tái)》檢定規(guī)程勢(shì)在必行。
 

　　本規(guī)程以 TB/T 3147-2012《鐵路軌道檢查儀》的有關(guān)技術(shù)要求以及相關(guān)的計(jì)量準(zhǔn)則為主要的起草依據(jù)。
 

　　本規(guī)程規(guī)定了鐵路軌道檢查儀檢定臺(tái)的計(jì)量性能要求、通用技術(shù)要求、計(jì)量器具控制、檢定方法等內(nèi)容，適用于檢定臺(tái)的檢定、后續(xù)檢定和使用中檢查。
 

　　本規(guī)程的主要計(jì)量性能要求包括結(jié)構(gòu)參數(shù)、表面粗糙度、長(zhǎng)梁工作面的直線度、固定長(zhǎng)梁和活動(dòng)(長(zhǎng))梁頂工作面高度差、固定長(zhǎng)梁和活動(dòng)(長(zhǎng))梁頂工作面的共面性、活動(dòng)(長(zhǎng))梁擺動(dòng)導(dǎo)致的軸向竄動(dòng)、超高復(fù)現(xiàn)值和示值、軌距復(fù)現(xiàn)值和示值、高低和軌向的示值、工作量桿長(zhǎng)度。
 

　　與 JJG 1091-2013 相比，本規(guī)程主要技術(shù)變化為：
 

　?、?增加了“T”形結(jié)構(gòu)形式檢定臺(tái)；目前廣泛使用的軌檢儀均呈“T”形，傳統(tǒng)形式檢定臺(tái)一般采用“H”形，是為了滿足在檢定超高掉頭誤差項(xiàng)目時(shí)對(duì)軌檢儀進(jìn)行掉頭放置。而實(shí)際上對(duì)于軌檢儀，檢定超高掉頭誤差這一項(xiàng)目是為了保證超高正反向示值的一致性。如果檢定臺(tái)能夠復(fù)現(xiàn)(模擬)正負(fù)行程超高，則不需要對(duì)軌檢儀進(jìn)行掉頭，檢定臺(tái)的外形就不必是“H”形。“T”形檢定臺(tái)的優(yōu)點(diǎn)是可以減少檢定人員人工掉頭操作帶來的影響，提高檢定效率，顯著降低檢定勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)適應(yīng)未來自動(dòng)化檢定的操作流程。因此，本規(guī)程中增加此項(xiàng)內(nèi)容。
 

　?、?刪除了Ⅱ級(jí)檢定臺(tái)的要求及相應(yīng)的檢定方法；原規(guī)程中，檢定臺(tái)按準(zhǔn)確度分為Ⅰ級(jí)和Ⅱ級(jí)，Ⅰ級(jí)檢定臺(tái)可檢定0級(jí)、1級(jí)軌檢儀，Ⅱ級(jí)檢定臺(tái)可檢定1級(jí)軌檢儀。從實(shí)踐中建標(biāo)情況看，由于檢定臺(tái)本身的設(shè)備、場(chǎng)地投入較大，軌檢儀的建標(biāo)單位通常會(huì)選擇Ⅰ級(jí)檢定臺(tái)，以提高設(shè)備利用率。Ⅱ級(jí)檢定臺(tái)的使用量較少，且Ⅰ級(jí)檢定臺(tái)完全可以取代，因此，在本規(guī)程中刪去檢定臺(tái)準(zhǔn)確度等級(jí)的劃分，并相應(yīng)刪除了僅適用于Ⅱ級(jí)檢定臺(tái)的檢定方法。
 

　　③ 刪除了“兩長(zhǎng)梁側(cè)工作面間的平行度”要求及相應(yīng)的檢定方法； 原規(guī)程制定時(shí)期，對(duì)于“T”形軌檢儀的軌距測(cè)量方案，主要是利用 T 形結(jié)構(gòu)末端三點(diǎn)的測(cè)量輪來實(shí)現(xiàn)。由于該方案中軌距測(cè)量點(diǎn)不在同一條直線上，容易出現(xiàn)“假軌距”的問題，因此目前已經(jīng)被增設(shè)軌距輔助測(cè)量輪的方案所替代。此條內(nèi)容是適應(yīng)軌距三點(diǎn)測(cè)量方案而設(shè)置的，目前三點(diǎn)測(cè)量軌距形式的軌檢儀已經(jīng)被淘汰，此條內(nèi)容也不再保留。
 

　　④ 將“兩長(zhǎng)梁頂工作面高度差”修改為“固定長(zhǎng)梁和活動(dòng)(長(zhǎng))梁頂工作面高度差”，并調(diào)整了相應(yīng)檢定方法；將“兩長(zhǎng)梁頂工作面的共面性”修改為“固定長(zhǎng)梁和活動(dòng)(長(zhǎng))梁頂工作面的共面性”，并調(diào)整了相應(yīng)檢定方法；將“活動(dòng)長(zhǎng)梁擺動(dòng)導(dǎo)致的軸向竄動(dòng)”修改為“活動(dòng)(長(zhǎng))梁擺動(dòng)導(dǎo)致的軸向竄動(dòng)”； 為適應(yīng)新增的“T”形檢定臺(tái)，將原計(jì)量性能要求中“兩長(zhǎng)梁”的表述替換成“固定長(zhǎng)梁和活動(dòng)(長(zhǎng))梁”，“活動(dòng)長(zhǎng)梁”的表述替換成“活動(dòng)(長(zhǎng))梁”。計(jì)量性能指標(biāo)不變，檢定方法做相應(yīng)調(diào)整。
 

　?、?增加了超高復(fù)現(xiàn)值的要求，并調(diào)整了相應(yīng)檢定方法，增加了超高檢定塊規(guī)平行度的要求；對(duì)于采用塊規(guī)復(fù)現(xiàn)超高的檢定臺(tái)，各點(diǎn)復(fù)現(xiàn)值按實(shí)際值使用。復(fù)現(xiàn)值的測(cè)量不確定度主要來自利用量塊和千分表多次組合測(cè)量得到的測(cè)量點(diǎn)活動(dòng)端與固定端的高差。為減少超高檢定塊規(guī)平行度對(duì)復(fù)現(xiàn)值穩(wěn)定性造成的影響，按檢定臺(tái)超高示值允許誤差的1/10取塊規(guī)平行度指標(biāo)。因此，要求塊規(guī)工作面間的平行度，應(yīng)不大于 0.006 mm。
 

　?、?增加了軌距復(fù)現(xiàn)值的要求，并調(diào)整了相應(yīng)檢定方法； 對(duì)于新增的采用塊規(guī)復(fù)現(xiàn)軌距的檢定臺(tái)，各塊規(guī)分別對(duì)應(yīng) 1410mm～1470mm 的不同測(cè)量點(diǎn)。在檢定臺(tái)實(shí)際使用時(shí)，首先采用工作量桿將零位(對(duì)應(yīng)1435mm 軌距)對(duì)好，其軌距零位復(fù)現(xiàn)值即工作量桿的實(shí)際測(cè)量值(通過測(cè)長(zhǎng)機(jī)得到)，其他非零位測(cè)點(diǎn)的復(fù)現(xiàn)值，通過計(jì)算各塊規(guī)與 1435mm 測(cè)點(diǎn)對(duì)應(yīng)塊規(guī)的中心長(zhǎng)度差，再加上工作量桿的實(shí)際測(cè)量值得到。塊規(guī)工作時(shí)平放在檢定臺(tái)軌距測(cè)量裝置的滑槽內(nèi)，塊規(guī)尾部與滑槽末端是平面相接觸，塊規(guī)頭部與工作量桿測(cè)頭弧面是點(diǎn)接觸。因此，測(cè)量塊規(guī)尺寸時(shí)要測(cè)塊規(guī)頭部工作區(qū)域(中心)到下部工作面的高度。由于軌距復(fù)現(xiàn)值的擴(kuò)展不確定度等于兩次塊規(guī)測(cè)量結(jié)果的不確定度加上工作量桿長(zhǎng)度測(cè)量結(jié)果的不確定度(0.02mm)，應(yīng)不大于檢定臺(tái)軌距示值誤差要求(0.06mm)。因此，塊規(guī)測(cè)量結(jié)果的不確定度應(yīng)不大于0.02mm。

 

　　本規(guī)程中檢定方法，采用5等量塊和立式光學(xué)計(jì)等測(cè)量不確定度U(k=2)不大于0.006mm 的方法。
 

　?、?統(tǒng)一調(diào)整了超高、軌向、高低檢定塊規(guī)計(jì)算尺寸；原規(guī)程共使用了超高塊規(guī)4個(gè)尺寸(計(jì)算尺寸50mm、100mm、150mm、200mm)、軌向塊規(guī)4個(gè)尺寸(計(jì)算尺寸 40mm、80mm、120mm、160mm)、高低塊規(guī)5個(gè)尺寸(計(jì)算尺寸10mm、20mm、30mm、40mm、50mm)，導(dǎo)致三類塊規(guī)數(shù)量偏多且尺寸不同，難以共用。新規(guī)程改為超高塊規(guī)4個(gè)尺寸(計(jì)算尺寸 50mm、100mm、150mm、200mm)、軌向塊規(guī)3個(gè)尺寸(計(jì)算尺寸 50mm、100mm、150mm)、高低塊規(guī)3個(gè)尺寸(計(jì)算尺寸 10mm、30mm、50mm)，降低了總體數(shù)量，提高塊規(guī)的共用性。 對(duì)于軌跡法軌檢儀，其基本弦軌向、高低示值大允許誤差為±0.15mm(0級(jí))和±0.20mm(1 級(jí))。由基本弦長(zhǎng)度 1250mm，軌檢儀超高裝置計(jì)算長(zhǎng)度 1505mm利用超高檢定裝置附加輔助裝置檢定軌向高低時(shí)，示值大允許誤差須乘以1.2的倍數(shù)。因此，經(jīng)計(jì)算，采用檢定塊規(guī)的復(fù)現(xiàn)值測(cè)量不確定度應(yīng)不大于±0.06mm(0級(jí))。平行度指標(biāo)一般可取為1/5至1/10，不妨與超高塊規(guī)平行度指標(biāo)相一致，因此，塊規(guī)平行度應(yīng)不大于0.006mm。
 

　?、?增加了軌距檢定方法中的標(biāo)準(zhǔn)器； 軌距的檢定方法中，將內(nèi)徑千分尺調(diào)到 1410mm～1470mm 各測(cè)量點(diǎn)對(duì)應(yīng)的尺寸并鎖緊，當(dāng)成固定量規(guī)使用，因此對(duì)內(nèi)徑千分尺的組合尺寸穩(wěn)定性要求較高。將內(nèi)徑千分尺當(dāng)成固定量規(guī)使用，并不是內(nèi)徑千分尺的設(shè)計(jì)功能之一，組合尺寸的穩(wěn)定性存在風(fēng)險(xiǎn)。在實(shí)際工作中，有的內(nèi)徑千分尺的溯源證書，沒有對(duì)各尺寸的組合次序進(jìn)行說明，因此每次使用重新組合后的復(fù)現(xiàn)值有可能與溯源結(jié)果不同。另外，由于管徑較細(xì)，放在檢定臺(tái)支架上時(shí)可能對(duì)不上實(shí)際的軌距測(cè)量點(diǎn)。
 

　　因此，本次修訂中增加基本尺寸分別為1410mm、1420mm、1430mm、1440mm、1450mm、1460mm、1470mm的非零位標(biāo)準(zhǔn)量桿，推薦替代內(nèi)徑千分尺的使用。
 

　?、?檢定臺(tái)橫向水平指示裝置的液泡調(diào)整不再置于中心；在檢定固定長(zhǎng)梁和活動(dòng)(長(zhǎng))梁頂工作面高度差后，須調(diào)整檢定臺(tái)的橫向水準(zhǔn)儀水泡。在舊規(guī)程中是將水泡調(diào)至中心位置，由于水泡在中心位置時(shí)讀數(shù)存在較大不確定性。本次修訂改為調(diào)整至與刻度線對(duì)齊(水泡邊緣)，并在檢定記錄中記錄刻度線讀數(shù)。
 

　　此次修訂增加了塊規(guī)形式的檢定臺(tái)，但并未刪除原有的超高測(cè)量尺形式。是因?yàn)槟壳按蟛糠衷谟玫臋z定臺(tái)都是采用塊規(guī)方式復(fù)現(xiàn)超高值，早期采用超高測(cè)量尺形式的比較少見。塊規(guī)式的優(yōu)點(diǎn)是使用方便，且量值穩(wěn)定性好，而超高測(cè)量尺式具有自動(dòng)化改造的潛力。因此，在本版修訂中暫時(shí)保留超高測(cè)量尺這一設(shè)計(jì)。
 

　　本規(guī)程適用于鐵路軌道檢查儀檢定臺(tái)的檢定、后續(xù)檢定和使用中檢查。(詳情請(qǐng)見附件)