【儀表網(wǎng) 儀表上游】近日，一份新報(bào)告顯示，金屬回收再利用以滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)(EV)不斷增長(zhǎng)的需求中的很大一部分，從而減少了對(duì)新礦山供應(yīng)的需求。
這份報(bào)告《減少電動(dòng)汽車(chē)電池金屬的新開(kāi)采》是由悉尼科技大學(xué)的環(huán)保非營(yíng)利組織Earthworks的可持續(xù)未來(lái)研究所編寫(xiě)的。它專(zhuān)注于鈷，鋰，鎳和銅等所有關(guān)鍵的鋰離子電池成分。
該報(bào)告表明，到2040年，通過(guò)回收錄用鋰需求有望下降25%，鈷和鎳下降35%，銅需求下降55%。
在一般的最終市場(chǎng)中，當(dāng)前的回收率從鋰的不到1%到鈷和鎳的約68%不等。但是，這個(gè)市場(chǎng)中的大部分都集中在相同用途的回收材料上，而不是鋰離子電池市場(chǎng)上。在一般終端市場(chǎng)中，鋰的回收極少，因?yàn)榛厥占壤щy又不經(jīng)濟(jì)，鋰也是需求增長(zhǎng)最快的電池金屬(到2025年，每年將增長(zhǎng)14.6%)。
鋰離子電池回收中的金屬回收率從銅的10%到鈷的80%不等。
雖然當(dāng)前的鋰離子電池回收過(guò)程集中于鈷和鎳，回收最為經(jīng)濟(jì)，但該報(bào)告指出，對(duì)于所有四種金屬而言，回收率均超過(guò)90%是可行的。然而，當(dāng)前的實(shí)踐不能以制造新電池的合適質(zhì)量來(lái)回收一些材料。
在制造商，政府和消費(fèi)者對(duì)廢鋰離子電池管理的擔(dān)憂(yōu)的驅(qū)使下，正在開(kāi)發(fā)新的回收流程。到目前為止，只有少量的鋰離子電動(dòng)汽車(chē)電池達(dá)到了使用壽命。
但是，有了經(jīng)濟(jì)激勵(lì)措施和正確的政策要求，該報(bào)告發(fā)現(xiàn)，通過(guò)優(yōu)化電池金屬回收率，可以在未來(lái)二十年內(nèi)滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)電池的預(yù)計(jì)需求的25-55%。
該報(bào)告指出，僅靠回收利用不足以滿(mǎn)足對(duì)電池金屬需求的預(yù)期增長(zhǎng)率，并且還建議延長(zhǎng)電池壽命，使其超出目前的估計(jì)值(8-15年)，并在“第二次使用”中重新使用電池，減少采礦材料需求的潛力。此外，它還建議制定政策以促進(jìn)公共交通的發(fā)展，并“取消激勵(lì)”私家車(chē)的所有權(quán)。
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