【儀表網(wǎng) 儀表下游】導(dǎo)讀：自2019年我國(guó)正式啟動(dòng)5G，至今已是兩年有余。進(jìn)入2021年，我國(guó)5G發(fā)展更是按下快進(jìn)鍵，各地5G建設(shè)相繼完成既定目標(biāo)，推動(dòng)了5G商用步伐的不斷加快。
 

　　自2019年我國(guó)正式啟動(dòng)5G，至今已是兩年有余。進(jìn)入2021年，我國(guó)5G發(fā)展更是按下快進(jìn)鍵，各地5G建設(shè)相繼完成既定目標(biāo)，推動(dòng)了5G商用步伐的不斷加快。根據(jù)工信部最新數(shù)據(jù)顯示，截至8月份底，我國(guó)5G基站已建成超96萬(wàn)座，5G套餐用戶達(dá)到3.5億余人次，5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋已然取得不錯(cuò)成效。
 

　　在此背景下，5G商用的價(jià)值和影響進(jìn)一步擴(kuò)大。作為重要落地領(lǐng)域之一，自動(dòng)駕駛行業(yè)也是受到顯著影響！那么，具體是怎樣的影響呢？智能制造網(wǎng)認(rèn)為，5G快速發(fā)展和成熟，主要給自動(dòng)駕駛帶來(lái)了以下三方面的利好，它們分別是自動(dòng)駕駛安全、自動(dòng)駕駛應(yīng)用成本以及自動(dòng)駕駛商用落地的步伐。
 

　　5G與自動(dòng)駕駛安全
 

　　我們知道，自動(dòng)駕駛的出現(xiàn)是為了緩解交通壓力、減少交通事故，因此除了要跑得快、跑得穩(wěn)之外，安全性更是尤為關(guān)鍵。而保障自動(dòng)駕駛安全性的方法主要有兩種，其一是不斷提升單車智能的等級(jí)，其二便是打造完善的車聯(lián)網(wǎng)。
 

　　其中，單車智能等級(jí)共有L0-L5等級(jí)別，目前普遍處于L2和L3階段，自動(dòng)駕駛程度還不是很高，因此安全保障更多依賴人類監(jiān)察員。在此背景下，依靠成熟的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過(guò)車路協(xié)同來(lái)彌補(bǔ)單車智能共同護(hù)航安全就顯得十分重要。
 

　　所謂車聯(lián)網(wǎng)，就是讓自動(dòng)駕駛汽車上網(wǎng)，通過(guò)網(wǎng)聯(lián)化來(lái)實(shí)現(xiàn)車路、車人、車車信息的智能交互。這里面，最為依賴的技術(shù)就是通信技術(shù)。在過(guò)去，3G和4G技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)汽車獲得了導(dǎo)航、視頻等功能，現(xiàn)在5G的出現(xiàn)則作用更大。
 

　　憑借低時(shí)延、大容量、高速率的優(yōu)勢(shì)，5G不僅能讓原本的汽車上網(wǎng)速度更快、更穩(wěn)定、更高效，而且還能有效拓展單車智能的小世界，讓其融入智慧城市大環(huán)境之中，通過(guò)車與路、車與人、車與車的交互融合，來(lái)深化車輛功能，保障應(yīng)用的安全。
 

　　5G與自動(dòng)駕駛成本
 

　　近年來(lái)，自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展問(wèn)題不少，其中之一就是成本太高，應(yīng)用太貴。由于自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)、零部件、數(shù)據(jù)處理等成本較高，因此車輛本身的價(jià)格也比較貴，普通私人用戶基本買不起。在此背景下，自動(dòng)駕駛汽車商用要想落地，降低成本和價(jià)格必不可免。
 

　　雖然技術(shù)和零部件上的成本不容易壓縮，但數(shù)據(jù)處理方面的成本卻可以，這就用到了5G技術(shù)。5G擁有高速數(shù)據(jù)傳播功能，在未來(lái)可以與云計(jì)算相結(jié)合替代終端處理器，讓一些算力需求轉(zhuǎn)移到云端，便能大大降低終端成本，節(jié)省存儲(chǔ)計(jì)算的空間。
 

　　目前，這樣的設(shè)想雖還需實(shí)際論證，但作為一種趨勢(shì)已經(jīng)展露出前景。因?yàn)槌四芙档统杀就猓环矫婷鎸?duì)自動(dòng)駕駛巨額數(shù)據(jù)帶來(lái)的終端存儲(chǔ)壓力，云端計(jì)算具有很好緩解作用；另一方面云端數(shù)據(jù)也可以共享，能助推自動(dòng)駕駛更加的成熟。
 

　　5G與自動(dòng)駕駛落地
 

　　當(dāng)然，任何技術(shù)的目標(biāo)都是落地服務(wù)于人，自動(dòng)駕駛也不例外。根據(jù)市場(chǎng)空間、企業(yè)發(fā)展等因素，此前有關(guān)報(bào)告曾給出現(xiàn)有自動(dòng)駕駛的商用可能場(chǎng)景，具體包括RoboTaxi、干線物流、無(wú)人配送、無(wú)人環(huán)衛(wèi)、無(wú)人公交、封閉園區(qū)物流和自主代客泊車。
 

　　而在有了5G技術(shù)的加持下，自動(dòng)駕駛的商用落地場(chǎng)景也是進(jìn)一步明晰。智能制造網(wǎng)認(rèn)為，未來(lái)可能重點(diǎn)集中在兩大領(lǐng)域，其一是封閉園區(qū)內(nèi)的自動(dòng)駕駛小車，包括各種礦車、環(huán)衛(wèi)車、配送車等等；其二則是高速路上編隊(duì)行駛的自動(dòng)駕駛貨車。
 

　　為什么是這兩大落地場(chǎng)景呢？因?yàn)槭紫?，封閉場(chǎng)景和高速路是5G網(wǎng)絡(luò)做容易率先覆蓋的地方，車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同等也更容易率先實(shí)現(xiàn)，這對(duì)于自動(dòng)駕駛應(yīng)用來(lái)說(shuō)十分關(guān)鍵。其次，封閉場(chǎng)景和高速路的環(huán)境也不那么復(fù)雜，落地起來(lái)也更輕松。
 

　　當(dāng)前，我國(guó)已經(jīng)提出了新基建的概念并不斷加速推進(jìn)，包括車路協(xié)同的高速路、5G封閉場(chǎng)景測(cè)試等在內(nèi)，我國(guó)都已經(jīng)提上日程。相信不用多久，自動(dòng)駕駛就會(huì)在這些領(lǐng)域迎來(lái)真正的大規(guī)模落地應(yīng)用。