產(chǎn)地 |
進(jìn)口 |
加工定制 |
否 |
應(yīng)用范圍 |
控制系統(tǒng) |
施工用30KW柴油發(fā)電機(jī)YT2-40KVA
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這會造成許多問題:通信部門使用的UPS會發(fā)出警報(bào);照明燈會忽亮忽暗;郵電部門進(jìn)行電傳電報(bào)時(shí),會引起變字和傳真圖像出現(xiàn)嚴(yán)重失真;電壓、頻率不穩(wěn)嚴(yán)重時(shí)會燒壞用電設(shè)備。為滿足各行業(yè)對柴油發(fā)電機(jī)組的技術(shù)要求,操作人員和維修技術(shù)人員必須掌握柴油發(fā)電機(jī)組的構(gòu)造
施工用30KW柴油發(fā)電機(jī)YT2-40KVA
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這會造成許多問題:通信部門使用的UPS會發(fā)出警報(bào);照明燈會忽亮忽暗;郵電部門進(jìn)行電傳電報(bào)時(shí),會引起變字和傳真圖像出現(xiàn)嚴(yán)重失真;電壓、頻率不穩(wěn)嚴(yán)重時(shí)會燒壞用電設(shè)備。為滿足各行業(yè)對柴油發(fā)電機(jī)組的技術(shù)要求,操作人員和維修技術(shù)人員必須掌握柴油發(fā)電機(jī)組的構(gòu)造、原理、性能和維修技術(shù)知識,熟練地操作使用、維護(hù)和修理柴油發(fā)電機(jī)組。另外,前格柵下方的進(jìn)氣口覆蓋件也由網(wǎng)狀的改為了橫條式,更顯大氣。除了前格柵的改變之外,新款便攜式柴油發(fā)電機(jī)的前保險(xiǎn)杠也進(jìn)行了改良,燃油報(bào)警器的邊框加入了鍍鉻材質(zhì),更突出質(zhì)感表現(xiàn)。
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詳細(xì)參數(shù):施工用30KW柴油發(fā)電機(jī)YT2-40KVA
30KW*柴油發(fā)電機(jī) |
產(chǎn)品型號 | | YT2-40KVA |
動力型號 | | K4100ZD |
動力型式 | | 四沖程,水冷,直列,渦輪式 |
常用功率 | | 30KW / 37.5KVA |
zui大功率 | | 32.4KW / 40KVA |
電壓 (V) | | 380/220 |
電流 (A) | | 56 |
頻率 (HZ) | | 50 |
轉(zhuǎn)速 (r/min) | | 1500 |
冷卻方式 | | 強(qiáng)制水冷 |
燃油消耗率 (≤g/kw.h) | | ≤258 |
壓縮比 | | 5:01:00 PM |
缸徑*行程 (mm) | | 100X115 |
發(fā)動機(jī)總排量 (L) | | 3.61 |
啟動方式 | | 電啟動 |
功率因數(shù) | | 0.8滯后 0.8 Lag |
絕緣等級 | | H |
潤滑方式 | | 壓力飛濺復(fù)合式 |
排氣溫度 (℃) | | ≤540 |
海拔要求 | | ≤1000m |
環(huán)境溫度 | | 40 |
接線方式 | | 三相四線,Y型繞接 |
發(fā)火次序 | | 1-3-4-2 |
進(jìn)氣方式 | | 增壓 |
穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | | ≤±1% |
相數(shù) | | 3 |
凈重 (kg) | | 806 |
外形尺寸/長×寬×高mm | | 2100×850×1240 |
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施工用30KW柴油發(fā)電機(jī)YT2-40KVA
柴油發(fā)電機(jī)安全使用注意要點(diǎn)
柴油發(fā)電機(jī)組必須由熟悉機(jī)組結(jié)構(gòu)、掌握安全操作規(guī)程的人員上崗操作。新的或剛經(jīng)過大修的柴油機(jī)組要按規(guī)定經(jīng)過60小時(shí)的磨合運(yùn)轉(zhuǎn),并做好必要的保養(yǎng)。
對于新的或*不用的發(fā)電機(jī)在投入正常運(yùn)行之前,必須經(jīng)過嚴(yán)格的檢查,主要檢查繞組絕緣情況、接線情況等,如有不符,進(jìn)行必要處理。
柴油機(jī)起動后應(yīng)慢慢提高轉(zhuǎn)速,經(jīng)檢查確認(rèn)一切完好的前提下,可進(jìn)行低速到額定轉(zhuǎn)速的空載運(yùn)行。空載運(yùn)行時(shí),著重檢查機(jī)油壓力,有無異響,勵(lì)磁電流、三相電壓變化等,如有異常情況——應(yīng)立即停機(jī)檢查。查明情況后,再行起動。如一切正常,即可投入正常運(yùn)行。操作人員要嚴(yán)密監(jiān)視控制屏上的儀表的變化情況,是否在許可范圍,并作相應(yīng)的調(diào)整。