上海伊藤40千瓦柴油發(fā)電機價格

柴油發(fā)電機組氣門傳動組由哪些零部件組成

   柴油發(fā)電機組氣門傳動主要由凸輪軸、正時齒輪、挺柱、推桿、搖臂和搖臂軸等零部件組成。氣門傳動組的功用是按規(guī)定時刻（配氣定時）和次序（發(fā)火次序）打開和關閉進排氣門，并保證一定的開度。

   1、凸輪軸與正時齒輪

   凸輪軸是氣門傳動組的主要零件，氣門開啟和關閉的過程主要是由它控制。凸輪軸的結(jié)構(gòu)如圖1所示，其主要配置有各缸進排氣凸輪、凸輪軸軸頸及驅(qū)動附件（如機油泵）的螺旋齒輪或信心齒輪。凸輪軸上各凸輪的相互位置按發(fā)動機規(guī)定的發(fā)火次序排列。根據(jù)各凸輪的相對位置和凸輪軸的旋轉(zhuǎn)方向，可判斷發(fā)動機的發(fā)火次序。為保證柴油機噴油準時可靠，凸輪軸和曲軸必須保持一定的正時關系。

   凸輪與挺柱之間有很高的接觸應力，其相對滑動速度也很高，而潤滑條件則較差。因此凸輪工作表面磨損較嚴重。凸輪軸一般用優(yōu)質(zhì)鋼。近年來廣泛采用合金鑄鐵和球墨鑄鐵鑄造。大多數(shù)凸輪軸做成整體式，即各缸進排氣凸輪都在同一根軸上加工而成。

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氣門間隙
   柴油機工作時，氣門、推桿、挺柱等零件因溫度升高而伸長。如果在室溫下裝配時，氣門和各傳動零件及凸輪軸之間緊密接觸，在熱狀態(tài)下，氣門勢必關閉不嚴，造成氣缸漏氣。為保證氣門的密封性，必須在氣門與傳動件之間留出適當?shù)拈g隙。
   氣門傳動組在常溫下裝配時必須留有適當?shù)拈g隙，以補償氣門及各傳動零件的熱膨脹，此間隙稱為氣門的冷間隙。在柴油機正常運轉(zhuǎn)時（熱狀態(tài)下）也需要一定的氣門間隙，保證凸輪不作用于氣門時，氣門能*密閉。柴油機在熱態(tài)下的氣門間隙稱為氣門的熱間隙。
   在柴油機使用過程中，由于零件的磨損與變形，氣門間隙會逐漸增大，促使進排氣門遲開、早關，導致進排氣的時間變短，進氣不足，排氣不凈，使柴油機的動力性與經(jīng)濟性下降，同時使各零件之間的撞擊與磨損加劇，噪聲增大。