無聲40KW三相柴油發(fā)電機價格

 柴油發(fā)電機組配氣相位和氣門間隙的介紹
   1、配氣相位
   原理上發(fā)電機組柴油機的進氣、壓縮、做功和排氣過程都是在活塞到達上止點和到達下止點時開始或完成。但是為了進氣更充分，排氣更干凈，進排氣門要提早打開、延遲關閉。柴油機的進排氣開始開啟和關閉的時刻以及開啟的延續(xù)時間，通常用相對于上下止點的曲軸轉角來表示，稱為配氣相位或配氣定時。表示每缸進排氣配氣相應（正時）關系的環(huán)形圖，稱配氣相伴（正時）圖，如圖1所示。

   在上止點附近，進排氣門同時開啟的角度稱為氣門重疊角。由于新鮮氣體和廢氣流動慣性都很大，雖然進排氣門同時開啟，但氣流并不互相錯位與混合。
   氣門重疊角必須根據(jù)柴油機具體狀況通過試驗來確定。重疊角過小，達不到預期改善換氣質量的目的，過大則可能產(chǎn)生廢氣倒流現(xiàn)象。
   配氣相位要根據(jù)柴油機的使用工況和常用轉速來確定。不同的柴油機，其配氣相伴是不同的。配氣相位的數(shù)值要通過試驗確定。為保證配氣相位的準確，在曲軸與凸輪軸驅動機構之間通常設有專門的記號，在裝配過程中必須按照說明書的要求將記號對準，不得隨意改動。

詳細參數(shù)：

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 柴油發(fā)電機組配氣相位和氣門間隙的介紹
   在使用過程中，應定期檢查和調整氣門間隙。柴油機的氣門間隙一般由制造廠給出，各機型都有具體規(guī)定，在常溫下（冷間隙），一般進氣門間隙在0.20~0.35mm之間，排氣門間隙在0.30~0.40mm之間。調整氣門間隙在冷機狀態(tài)下，氣門*關閉時進行。因為在熱機狀態(tài)下，由于柴油機工作時間長短不同，其機溫也不一樣，氣門間隙的大小不好把握。調整時，首先轉動曲軸使要調整缸的活塞恰好處于壓縮沖程上止點位置，此時，進排氣門處于*關閉狀態(tài)，然后用旋具和厚薄規(guī)調整該缸的進排氣門間隙，調整完畢后按同樣方法依次調整其他缸。調整氣門間隙的方法是：先松開調整螺釘?shù)逆i緊螺母，再旋轉調整螺釘，用規(guī)定數(shù)值的厚薄規(guī)插入氣門桿與搖臂之間進行測量，使氣門間隙符合規(guī)定，調整后再將鎖緊螺母擰緊，復查一次，直到氣門間隙在規(guī)定的范圍內(nèi)。