熱膜式空氣流量傳感器故障判斷

 

　　空氣流量計(jì)故障會導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，加速不良，檢查如下。

 

　　圖2-12大眾某車型空氣流量傳感器關(guān)聯(lián)電路

 

　　G70—質(zhì)量式空氣流量計(jì)；G79—油門踏板位置傳感器1；G83—散熱器出口處的冷卻液溫度傳感器；G185—油門踏板位置傳感器2；J623—發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元；T2bz—2芯插頭；T5f—5芯插頭；T6q—6芯插頭；T94—94芯插頭

 

　　5.熱膜式空氣流量傳感器檢測

 

　?。?）電阻檢測電阻測試主要是檢測線束的導(dǎo)通性，以確認(rèn)線束通暢情況，有無斷路短路，插接器是否牢靠，各信號傳遞是否無干擾。在實(shí)際測量中，由于種種原因會導(dǎo)致誤差，所以這些數(shù)值均為約數(shù)，不作為標(biāo)準(zhǔn)值。

 

　?。?）電壓檢測電壓測試有電源電壓測試和信號電壓測試2部分，其中信號電壓測試是確定空氣流量傳感器是否失效的主要依據(jù)。

 

　　圖2-20熱膜式空氣流量傳感器傳感元件識別工作過程

 

　?。?）空氣流量計(jì)診斷數(shù)字信息相對于模擬線路連接來說，對干擾不敏感。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元需要進(jìn)氣空氣質(zhì)量用于準(zhǔn)確地計(jì)算與負(fù)荷有關(guān)的功能。在空氣流量計(jì)失靈時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元將會使用一個(gè)在其內(nèi)預(yù)設(shè)的替代空氣流量計(jì)。

 

　　空氣流量計(jì)向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元傳遞一個(gè)包含被測空氣質(zhì)量的數(shù)字信號（頻率）。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通過周期長度來識別測得的空氣質(zhì)量，見圖2-21。

 

　　發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過1500r/min時(shí)，每次關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，控制電腦ECU便控制著電路給熱線輸送一極限電壓值，使熱線迅速加熱到可以清除其上臟物的溫度，從而達(dá)到自清潔作用，因此，在熱線式空氣流量傳感器導(dǎo)線連接器端子中，有一個(gè)由ECU輸入自清潔信號的端子F。